（再見(jiàn)，蒸汽機(jī)車(chē)   作者：老晉）
　　調(diào)兵山市位于遼寧省北部，鐵嶺和法庫(kù)之間，由鐵嶺市管轄。該市的煤炭?jī)?chǔ)量約占遼寧省總儲(chǔ)量的三分之一，是遼寧省最主要的煤炭生產(chǎn)基地。鐵煤集團(tuán)在此建有國(guó)家AAA級(jí)景區(qū)調(diào)兵山蒸汽機(jī)車(chē)博物館。擁有能正常運(yùn)行的蒸汽機(jī)車(chē)共21臺(tái)。這里保留最多是上游型機(jī)車(chē)，其中最珍貴的是中國(guó)生產(chǎn)的最后一臺(tái)上游1772型機(jī)車(chē)和一臺(tái)1945年聯(lián)合國(guó)支援中國(guó)的五十臺(tái)（KD6）之一的蒸汽機(jī)車(chē)。這是一座活的蒸汽機(jī)車(chē)博物館，只要你付錢(qián)，他們可以開(kāi)動(dòng)你選中的任一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)并掛上相應(yīng)的車(chē)廂，在礦區(qū)內(nèi)為你演示。雄偉的蒸汽機(jī)車(chē)，滿(mǎn)載著工業(yè)革命的輝煌、時(shí)代發(fā)展的歷史，噴發(fā)鳴響于曠野之中，古老與自然、現(xiàn)代與歷史，情景交融，別具風(fēng)味。這里吸引了大量的中外車(chē)迷、影迷和游客，被譽(yù)為“流動(dòng)的蒸汽機(jī)車(chē)博物館”。

　　景區(qū)地址：鐵嶺調(diào)兵山市曉明鎮(zhèn)
　　景區(qū)門(mén)票：無(wú)，但中鐵煤蒸汽機(jī)車(chē)博覽園需門(mén)票60元/人
　　景區(qū)電話：0410-6826143
　　景區(qū)官網(wǎng)：http://www.steam-locomotive.cn/
　　最佳旅游時(shí)間：全年皆可游覽，但冬季更適合拍攝蒸汽機(jī)車(chē)的絕佳照片

（仍然在進(jìn)行客運(yùn)運(yùn)營(yíng)的調(diào)兵山車(chē)站   作者：走遍東北亞）
　　調(diào)兵山市鐵煤蒸汽機(jī)車(chē)景區(qū)隸屬于鐵法煤業(yè)集團(tuán)公司管轄，由火車(chē)頭旅行社負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)管理，景區(qū)擁有當(dāng)今世界上僅存不多，并且能正常運(yùn)行的蒸汽機(jī)車(chē)21臺(tái)，出廠時(shí)間從1943年到1999年不等，運(yùn)行于橫跨三縣兩市（鐵嶺縣、法庫(kù)縣、康平縣、鐵嶺市、沈陽(yáng)市）的220公里的旅游鐵道線路上；其中上游型（SY）18臺(tái)，建設(shè)型（JS）1臺(tái)，美國(guó)鳥(niǎo)（KD6）型1臺(tái)，躍進(jìn)（YJ）型1臺(tái)，部分運(yùn)營(yíng)，其余都存放占地3000余平方米的蒸汽機(jī)車(chē)陳列館中。
　　目前開(kāi)展的旅游項(xiàng)目有蒸汽機(jī)車(chē)拍照攝影、專(zhuān)列觀光、體驗(yàn)駕駛、園館參觀及煤礦礦井游、金文化游等。蒸汽機(jī)車(chē)拍照攝影主要是在沿途和車(chē)站拍攝正在運(yùn)行的機(jī)車(chē)或列車(chē)（含貨車(chē)、客車(chē)）；蒸汽機(jī)車(chē)體驗(yàn)駕駛主要是操縱指定的蒸汽機(jī)車(chē)（包括蒸汽小火車(chē)），由景區(qū)配備指導(dǎo)司機(jī)，教授簡(jiǎn)單的蒸汽機(jī)車(chē)駕駛技術(shù)，然后客人自行駕駛；蒸汽機(jī)車(chē)專(zhuān)列觀光指由游客指定機(jī)車(chē)牽引旅游專(zhuān)列在鐵法沿線觀光攝影，機(jī)車(chē)可按游客要求在指定地點(diǎn)停車(chē)往復(fù)運(yùn)動(dòng)以利拍照；園館參觀指參觀景區(qū)的蒸汽機(jī)車(chē)陳列館、蒸汽機(jī)車(chē)博覽園和蒸汽機(jī)車(chē)檢修車(chē)間。 

（小小的調(diào)兵山車(chē)站卻是“一代宗師”“一九四二”“闖關(guān)東”等一干大片的取景地   作者：老葉）
蒸汽機(jī)車(chē)拍攝
　　調(diào)兵山地區(qū)的主要攝影拍攝點(diǎn)有調(diào)兵山站、三家子站、王千折返的南部、太平山隧道等各站點(diǎn)。
　　其中調(diào)兵山站是中心，距鐵嶺37公里，是鐵法礦區(qū)最大的車(chē)站，同時(shí)也是調(diào)兵山市的一個(gè)對(duì)外窗口。礦區(qū)所有的客運(yùn)火車(chē)均在該站發(fā)出和終到，是最繁忙的車(chē)站之一。車(chē)站配套設(shè)施齊全，可對(duì)蒸汽機(jī)車(chē)進(jìn)行加水、上煤、清灰等整備工作。在這里你會(huì)見(jiàn)到多輛還在使用中的上游型號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)。
　　調(diào)兵山也許是國(guó)內(nèi)最后一個(gè)還在使用蒸汽機(jī)車(chē)進(jìn)行客運(yùn)運(yùn)營(yíng)的地方了吧。在這里的站臺(tái)上聚集著熙熙攘攘的趕車(chē)去上班的礦工，還有帶著土特產(chǎn)品進(jìn)城售賣(mài)的當(dāng)?shù)剞r(nóng)民。在這里似乎給人以回到了幾十年前的錯(cuò)覺(jué)，鐵軌上停著三、四臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)，黑色的龐然大物吐著滾滾濃煙，不時(shí)地鳴叫著，機(jī)車(chē)正面寫(xiě)著“愿鐵煤明天更美好”，這一切都已打上了時(shí)代的烙印。工人師傅在緊張地加水添煤，像是在精心照料著心愛(ài)的孩子。
　　如果想拍攝行進(jìn)中的蒸汽機(jī)車(chē)那些震撼的畫(huà)面，那是要費(fèi)些努力和時(shí)間的。一般景點(diǎn)的拍攝點(diǎn)有三家子站、王千站附近的300米折返線、太平山隧道的出口處等。如果想拍攝行進(jìn)中的蒸汽機(jī)車(chē)還推薦你自己開(kāi)車(chē)或者包車(chē)來(lái)，在一個(gè)點(diǎn)拍攝完后立即駕車(chē)趕往下一個(gè)拍攝點(diǎn)，還來(lái)得及拍攝整個(gè)蒸汽機(jī)車(chē)行駛的各個(gè)精彩之處。
　　以下是調(diào)兵山蒸汽機(jī)車(chē)的運(yùn)行時(shí)刻表，可供拍攝參考使用。

蒸汽機(jī)車(chē)博覽園
　　蒸汽機(jī)車(chē)博覽園是以展示蒸汽機(jī)車(chē)歷史、普及蒸汽機(jī)車(chē)知識(shí)為主要功能的室內(nèi)展館。設(shè)計(jì)考究、充溢著濃郁文化氣息的展館通過(guò)圖片、實(shí)物等系統(tǒng)介紹了蒸汽機(jī)車(chē)從發(fā)明、發(fā)展直至退出歷史舞臺(tái)的輝煌歷程，仿佛一幅宏大的蒸汽機(jī)車(chē)歷史畫(huà)卷在這里鋪展開(kāi)來(lái)。進(jìn)入大廳一臺(tái)1967年出廠的SY-0063上游型蒸汽機(jī)車(chē)擺放正中，周邊有珍貴圖片、零部件實(shí)物及機(jī)車(chē)模型等展示，濃縮了蒸汽機(jī)車(chē)的發(fā)展歷史。除此之外，這里還藏有蒸汽機(jī)車(chē)的珍貴圖片、零部件實(shí)物及機(jī)車(chē)模型，并且利用光、電、聲等現(xiàn)代科技手段展示蒸汽機(jī)車(chē)的工作原理、運(yùn)行狀態(tài)，惟妙惟肖。

蒸汽機(jī)車(chē)陳列館
　　鐵煤蒸汽機(jī)車(chē)陳列館于2005年8月正式在建成。該館是在原有的蒸汽機(jī)車(chē)展覽廣場(chǎng)基礎(chǔ)上建造的，它設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約、注重實(shí)效，占地面積達(dá)3000平方米，可陳列蒸汽機(jī)車(chē)20余臺(tái)，是遼北唯一的蒸汽機(jī)車(chē)陳列館?，F(xiàn)館內(nèi)收藏有國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的，多種型號(hào)機(jī)車(chē)產(chǎn)品共21臺(tái)。它們都為集團(tuán)公司的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)，請(qǐng)記住它們的名字：SY0063、SY0393、SY0435、SY0665、SY0860、SY0979、SY1147、SY1255、SY1412、SY1183、SY1683、SY1749、SY1769、SY1771、JS5029、KD6-487、YJ269、SY860、SY1772、SY1770。
　　鐵煤集團(tuán)蒸汽機(jī)車(chē)陳列館與其他蒸汽機(jī)車(chē)陳列館及博物館相比最大的特點(diǎn)就是這里收藏的機(jī)車(chē)都能夠上線運(yùn)行，恰恰這也正是吸引廣大蒸汽機(jī)車(chē)愛(ài)好者到鐵煤蒸汽機(jī)車(chē)風(fēng)景區(qū)觀光游覽的主要原因。在任何時(shí)間您都可以乘坐由館內(nèi)的任意一臺(tái)機(jī)車(chē)牽引旅游專(zhuān)列，在美麗的鐵法礦區(qū)觀光游覽、親身試駕。

（蒸汽機(jī)車(chē)陳列館，機(jī)車(chē)們的最后一站    作者：沈水閑人）
旅游專(zhuān)列
　　為滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)外蒸汽機(jī)車(chē)愛(ài)好者的要求，為圓每一位愛(ài)好者的舊夢(mèng)，鐵煤蒸汽機(jī)車(chē)旅游風(fēng)景區(qū)已打造出多功能旅游專(zhuān)列，專(zhuān)列由六節(jié)車(chē)廂組成，一節(jié)觀光車(chē)，兩節(jié)多功能娛樂(lè)車(chē)，一節(jié)發(fā)電車(chē)，一節(jié)KTV會(huì)議車(chē)，一節(jié)中餐包房車(chē)，六節(jié)均可載人。其中觀光車(chē)可乘坐108人，多功能娛樂(lè)車(chē)可乘坐28人，發(fā)電車(chē)可乘坐60人。觀光車(chē)是由日本昭和年間生產(chǎn)的老式客車(chē)改造而成，車(chē)廂內(nèi)是木制結(jié)構(gòu)，新裝修的洗漱間和衛(wèi)生間，采用電暖氣取暖，車(chē)號(hào)為21172。
　　多功能娛樂(lè)車(chē)內(nèi)部采用現(xiàn)代方式裝修，中式風(fēng)格，西式裝備。車(chē)內(nèi)配有空調(diào)、酒吧、廚間，廚間配有冰箱、冰柜、消毒柜、烤爐、微波爐、煎鍋及其它西式餐廚具。車(chē)廂內(nèi)還配備了音響、液晶電視等娛樂(lè)設(shè)施供游客享用。旅游專(zhuān)列平時(shí)由美國(guó)鳥(niǎo)KD6—487牽引（或者由您任意指定機(jī)車(chē)進(jìn)行牽引）乘坐觀光專(zhuān)列游覽美麗的鐵煤蒸汽機(jī)車(chē)旅游風(fēng)景區(qū)，會(huì)給您帶來(lái)全新的感受。

試駕專(zhuān)線
　　王千試駕專(zhuān)線：
　　王千車(chē)站位于景區(qū)鐵路線路的最南端，王千試駕專(zhuān)線是王千至橋南區(qū)間5公里的鐵路線路，該處空閑時(shí)間比較多，可隨時(shí)提供試駕服務(wù)。

　　郝家溝試駕專(zhuān)線：
　　郝家溝站位于調(diào)兵山站至法庫(kù)站中間，郝家溝試駕專(zhuān)線快運(yùn)開(kāi)往法庫(kù)方向和調(diào)兵山方向，可試駕區(qū)間達(dá)到10公里。由于該區(qū)間運(yùn)輸任務(wù)繁忙，試駕前需提前聯(lián)系，確定試駕時(shí)間。

（調(diào)兵山城西的兀術(shù)城   作者：雪中飛）
周邊景區(qū)
　　兀術(shù)城
　　被遼寧省旅游局評(píng)為“四大遼金古建筑之一”的兀術(shù)城位于鐵嶺城區(qū)西35公里的調(diào)兵山風(fēng)景區(qū)，距沈陽(yáng)96公里，它西依綿綿燕山，東瞰浩瀚的遼北平原，是融入東北各民族起源發(fā)展過(guò)程中不可缺少的發(fā)祥地之一，是一個(gè)多民族源流的集散地，在長(zhǎng)久的歷史發(fā)展中孕育了豐厚的特色文化，其中以金文化最具代表性。金天會(huì)四年秋，金完顏?zhàn)阱觯ㄘＰg(shù)）（音Wùzhú）在此地調(diào)集軍隊(duì)，分三路兵馬南下，一舉滅亡了北宋，此地故稱(chēng)“調(diào)兵山”。
　　景區(qū)地址：鐵嶺城區(qū)西35公里的調(diào)兵山風(fēng)景區(qū)，調(diào)兵山火車(chē)站西南不到1公里方向。
　　景區(qū)門(mén)票：無(wú)

　　明月禪寺
　　明月禪寺位于調(diào)兵山風(fēng)景區(qū)內(nèi)，四面環(huán)山，景色優(yōu)美，建筑規(guī)模宏偉狀觀，金碧輝煌，是東北地區(qū)較大一處佛教圣地。山門(mén)、大殿前為漢白玉欄桿，寺院前建有99米長(zhǎng)，20米寬的放生池，池上架有拱橋三座，院內(nèi)外植有大棵松柏，寺前300米處，建有古色古香的兀術(shù)城池，前后呼應(yīng)，相互烘托。
　　景區(qū)地址：鐵嶺城區(qū)西35公里的調(diào)兵山風(fēng)景區(qū)內(nèi)，兀術(shù)城西不到500米處。
　　景區(qū)門(mén)票：無(wú)

景區(qū)交通方位示意圖

調(diào)兵山主要拍攝點(diǎn)車(chē)站位置示意圖

（行駛在原野中的蒸汽機(jī)車(chē)   作者：調(diào)兵山人）
　　推薦組團(tuán)或者跟團(tuán)的形式進(jìn)行游覽拍攝，景區(qū)現(xiàn)在有以下若干種接待團(tuán)體游的服務(wù)（其中試駕及組建專(zhuān)列觀光需提前3天以上預(yù)約）?；旧习凑者@種形式便能游覽完整景區(qū)的大小細(xì)節(jié)，當(dāng)?shù)氐嘏爿^給力，也了解景區(qū)內(nèi)的各個(gè)最佳拍攝點(diǎn)的位置。而如果想自己游覽拍攝蒸汽機(jī)車(chē)的話，那么推薦參考“攝影二日游”的大致行程，做出適合自己的行程安排即可。

推薦行程
　　一、攝影二日游：
　　所有攝影點(diǎn)均可在半小時(shí)內(nèi)到達(dá)，路程最遠(yuǎn)20Km；提供陪同，要求必須配帶攝影證
　　1、 三家子站、三家子道口，調(diào)兵山車(chē)站及夜景；王千站，王千岔線，太平山隧道，千萬(wàn)噸紀(jì)念碑，大明中橋，大青站；小青道口，娘娘廟道口。
　　2、 蒸汽機(jī)車(chē)陳列館：占地3000平方米,陳列12臺(tái)機(jī)車(chē)，其中有KD6-487、JS5029、SY1772等。
　　3、 檢修車(chē)間（檢修段）：火車(chē)頭修理庫(kù)房，可能有分解的機(jī)車(chē)待修。
　　4、 蒸汽機(jī)車(chē)展品室：陳列有機(jī)車(chē)號(hào)牌、廠牌、模型、標(biāo)志、機(jī)車(chē)零部件及旅游紀(jì)念品。
　　5、 整備車(chē)間（機(jī)務(wù)段）：對(duì)使用的機(jī)車(chē)加水、上煤、給油、清灰、保養(yǎng)。
　　6、 車(chē)輛車(chē)間（車(chē)輛段）：貨車(chē)及客車(chē)車(chē)輛的修理庫(kù)房，旅游觀光專(zhuān)列停在此處。

　　二、試駕一日游：
　　發(fā)放駕駛證，一般每人駕駛5—10分鐘即可滿(mǎn)足；提供指導(dǎo)司機(jī)并負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)，保證安全。
　　時(shí)間：上午10：00——12：00；下午13：30——15：30
　　地點(diǎn)：橋南——王千（約5KM）
　　說(shuō)明：
　　1、單機(jī)牽引，不提供雙機(jī)
　　2、可連掛客車(chē)廂或貨車(chē)廂
　　3、可啟用庫(kù)存機(jī)車(chē)

　　三、觀光一日游：
　　時(shí)間約三小時(shí)，調(diào)兵山——東關(guān)區(qū)間，往返路程約100Km；牽引機(jī)車(chē)可選用線上正在運(yùn)行的機(jī)車(chē)，也可啟用庫(kù)存機(jī)車(chē)，并且可以中途換機(jī)
　　A方式：內(nèi)部通勤客車(chē)（中途不能停車(chē)，只在停車(chē)站停車(chē)）
　　（1）作普通乘客無(wú)其它要求，只收取普通車(chē)票（1元/人）
　?。?）單獨(dú)租用普通客車(chē)一節(jié)或多節(jié)，不足30人按30人計(jì)
　　B方式：組建旅游專(zhuān)列（中途可停車(chē)攝影，機(jī)車(chē)可要求往返運(yùn)動(dòng)）
　　（1）單機(jī)牽引，掛旅游專(zhuān)列（具有酒巴、餐飲、休閑功能，三節(jié)）
　?。?）單機(jī)牽引，掛普通客車(chē)

（調(diào)兵山站的“上游型”蒸汽機(jī)車(chē)，依舊有著時(shí)代的風(fēng)采   作者：走遍東北亞）
調(diào)兵山蒸汽機(jī)車(chē)博物館館藏機(jī)車(chē)
　　鐵煤蒸汽機(jī)車(chē)博物館館藏4種車(chē)型的蒸汽機(jī)車(chē)20于臺(tái)，分別是上游型，建設(shè)型，KD6型和躍進(jìn)型。另外又自行研制了仿上游型和仿龍?zhí)杻煞N自制旅游燃油蒸汽小火車(chē)。

　　上游型蒸汽機(jī)車(chē)
　　上游型蒸汽機(jī)車(chē)(代號(hào)SY)是大連廠與唐山廠1959年聯(lián)合設(shè)計(jì)的，曾命名為工農(nóng)型。1960年在唐山廠制造時(shí)又作了部分修改，改名為上游型。1964年轉(zhuǎn)人批量生產(chǎn)。唐山廠與四方廠合作，對(duì)上游型蒸汽機(jī)車(chē)進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)。改進(jìn)后的機(jī)車(chē)具有性能良好、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、結(jié)構(gòu)可靠的優(yōu)點(diǎn)。

　　建設(shè)型干線貨運(yùn)機(jī)車(chē)
　　1956年，大連工廠對(duì)解放型機(jī)車(chē)進(jìn)行現(xiàn)代化改造，設(shè)計(jì)了建設(shè)型干線貨運(yùn)機(jī)車(chē)，現(xiàn)用代號(hào)JS。機(jī)車(chē)全長(zhǎng)23389毫米，構(gòu)造速度每小時(shí)85公里，模數(shù)牽引力250千牛，軸式1-4-1。1957年試制出第一臺(tái)，1988年停止生產(chǎn)，共制造1916臺(tái)。

　　躍進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)
　　1958年濟(jì)南機(jī)車(chē)廠在PR2(ㄆㄌ2)型機(jī)車(chē)的基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)并制造，命名為躍進(jìn)型，代號(hào)YJ。1961年停產(chǎn)，唐山、牡丹江、武昌、濟(jì)南等工廠共制造202臺(tái)。機(jī)車(chē)全長(zhǎng)18326毫米，構(gòu)造速度每小時(shí)60公里，模數(shù)牽引力137千牛，軸式1－3－1。

　　KD6蒸汽機(jī)車(chē)
　　KD6-487蒸汽機(jī)車(chē)為美國(guó)制造，1943年由利馬公司生產(chǎn)。車(chē)長(zhǎng)17.5米，軸排序1-4-0，構(gòu)造速度80公里/小時(shí)，裝煤量10噸，裝水量20.5噸。KD6-487是二戰(zhàn)后聯(lián)合國(guó)援助我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的50臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)之一，曾在鄭州、柳州、韶關(guān)、平莊等地服役。KD6-487于1996年在平莊停用，2004年10月到鐵煤服役。

　　仿上游型蒸汽小火車(chē)
　　仿上游型蒸汽小火車(chē)是按照上游型蒸汽機(jī)車(chē)的1/4比例仿造的，全長(zhǎng)7米，自中國(guó)6噸，牽引力達(dá)1.2噸，時(shí)速達(dá)40千米/小時(shí)，設(shè)計(jì)軌距為762毫米，由機(jī)車(chē)車(chē)輛修造公司于2006年10月試制成功，11月正式投入旅游使用。

　　仿“龍”號(hào)蒸汽小火車(chē)
　　仿“龍”號(hào)蒸汽小火車(chē)又名中國(guó)火箭號(hào)，原車(chē)由英國(guó)制造，運(yùn)行于唐胥鐵路，有兩根動(dòng)輪軸，為1—2—0式。動(dòng)輪直徑762毫米，機(jī)車(chē)長(zhǎng)約5.7米。車(chē)身上標(biāo)有英文ROCKETORCHINA（中國(guó)火箭），機(jī)車(chē)水柜兩側(cè)各鑲嵌一條金屬龍型圖案，因此，這臺(tái)機(jī)車(chē)有了“中國(guó)火箭號(hào)”和“龍?zhí)枴眱蓚€(gè)名稱(chēng)。

蒸汽機(jī)車(chē)拍攝注意事項(xiàng)
　　要想用照片表現(xiàn)出蒸汽機(jī)車(chē)蛟龍吐霧的雄偉氣勢(shì)，最好是在冬季拍攝。因?yàn)榈蜏貤l件下，機(jī)車(chē)排出的蒸汽才特別有氣勢(shì)。以下是拍攝蒸汽機(jī)車(chē)的一些需要注意的地方。
　　1.因?yàn)檎羝麢C(jī)車(chē)現(xiàn)存地大多比較偏遠(yuǎn)，大家出發(fā)前一定要做好課前作業(yè)。對(duì)拍攝過(guò)程一定要心中有數(shù)。
　　2.做好人員和器材的防寒工作，防止人員的凍傷；冬季嚴(yán)寒對(duì)相機(jī)電池的影響最大，一定要認(rèn)真做好電池的保曖工作。冬季嚴(yán)寒室外拍攝時(shí)，注意自己的呼氣不要呼到鏡頭和取景器上，拍攝完畢后，相機(jī)一定要放在攝影包裝好再進(jìn)房間。千萬(wàn)不要在室內(nèi)急于打開(kāi)攝影包，這樣強(qiáng)烈的溫差很容易使相機(jī)和鏡頭上結(jié)露，影響以后的拍攝并容易使器材受損。正確地方法是將攝影包在室內(nèi)放置一段時(shí)間，讓攝影包內(nèi)的溫度慢慢恢復(fù)和接近室內(nèi)溫度時(shí)再開(kāi)包。這點(diǎn)在冬季嚴(yán)寒中格外重要。

（調(diào)兵山站內(nèi)的列車(chē)整備   作者：調(diào)兵山人）
　　3.由于蒸汽機(jī)車(chē)的拍攝多在室外運(yùn)動(dòng)中進(jìn)行，而且機(jī)車(chē)運(yùn)行速度較快，噴出的水蒸汽溫度較高。所以，拍攝時(shí)一定要注意人身安全，不可為過(guò)分追求視覺(jué)效果而靠鐵軌太近。一定要和機(jī)車(chē)、鐵軌保持安全距離。
　　4.蒸汽機(jī)車(chē)的制動(dòng)距離較長(zhǎng)，拍攝現(xiàn)場(chǎng)多在道岔和車(chē)站、整備場(chǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)鐵道道岔較多，現(xiàn)在又大多采用的是自動(dòng)控制道岔，操作人員經(jīng)常是遠(yuǎn)離道岔在室內(nèi)操作。拍攝時(shí)一定要注意腳下，千萬(wàn)不要腳踩道岔拍攝。一旦腳被自動(dòng)道岔夾住，很容易出現(xiàn)生命危險(xiǎn)。
　　5.拍攝蒸汽機(jī)車(chē)在拍攝技法上和平常攝影基本上是一樣的。只是由于大多數(shù)蒸汽機(jī)車(chē)是黑色涂裝，冬季的雪和蒸汽又是大面積的白色，兩者反差較大，拍攝時(shí)需要根據(jù)拍攝意圖靈活調(diào)整曝光補(bǔ)償，防止照片出現(xiàn)欠曝和過(guò)曝現(xiàn)象。

蒸汽機(jī)車(chē)背景知識(shí)介紹
　　蒸汽機(jī)車(chē)是利用蒸汽機(jī)把煤的熱能變成機(jī)械能而運(yùn)行的一種機(jī)車(chē)。
　　蒸汽機(jī)車(chē)產(chǎn)生動(dòng)力的主要方式是通過(guò)機(jī)械或人力把煤放入機(jī)車(chē)鍋爐火箱內(nèi)的爐床上燃燒，產(chǎn)生的熱能經(jīng)過(guò)火箱板、拱磚管壁和鍋胴部的大小煙管使鍋爐內(nèi)的水蒸發(fā)成為水蒸汽，然后將蒸汽由導(dǎo)汽管經(jīng)調(diào)整閥導(dǎo)入汽缸，利用它的熱能和膨脹力，推動(dòng)活塞（鞲鞴）移動(dòng)，蒸汽由汽缸活塞的前后兩側(cè)交替進(jìn)入，并將廢汽按一定規(guī)律排出，使活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)過(guò)活塞桿、十字頭、搖桿和曲柺銷(xiāo)等傳動(dòng)裝置推動(dòng)動(dòng)輪作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而使機(jī)車(chē)運(yùn)行。

（王千站，遠(yuǎn)山的風(fēng)電與眼前古老的蒸汽機(jī)車(chē)   作者：踏遍青山）
　　1814年，英國(guó)人斯蒂文森把瓦特的蒸汽機(jī)裝在了火車(chē)上，時(shí)隔11年，這位被譽(yù)為“蒸汽機(jī)車(chē)之父”的英國(guó)人駕駛“旅行”號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)行駛了31.8公里。1825年于是被認(rèn)定為是蒸汽機(jī)車(chē)正式誕生的年份。又過(guò)了4年，他制造的“火箭”號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)承載了30位旅客。從此，蒸汽機(jī)車(chē)在鐵軌上開(kāi)始了它的輝煌，那個(gè)時(shí)代是它的時(shí)代。
　　1952年12月，中國(guó)仿造成功第一臺(tái)解放型機(jī)車(chē)，拉開(kāi)了機(jī)車(chē)工業(yè)騰飛的序幕。1954年對(duì)勝利型進(jìn)行仿制并于1956年投入批量生產(chǎn)。解放型以貨運(yùn)為主，勝利型以客運(yùn)為主。其間還相繼仿造研制了建設(shè)型、人民型等客貨運(yùn)機(jī)車(chē)，解決了一時(shí)之需。
　　1955年初，第一機(jī)械工業(yè)部決定由大連機(jī)車(chē)工廠進(jìn)行和平型機(jī)車(chē)的設(shè)計(jì)，這是中國(guó)在吸取世界先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上首次自己設(shè)計(jì)的大功率機(jī)車(chē)，具有開(kāi)創(chuàng)性意義。1956年國(guó)慶前夕，第一臺(tái)和平型機(jī)車(chē)試制成功。機(jī)車(chē)性能安全可靠，功率等級(jí)和各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到當(dāng)時(shí)世界蒸汽機(jī)車(chē)的先進(jìn)水平。結(jié)合中國(guó)國(guó)情對(duì)機(jī)車(chē)的牽引熱工性能方面幾經(jīng)改進(jìn)。終于，新和平型蒸汽機(jī)車(chē)于1964年9月試制成功，該車(chē)經(jīng)過(guò)4萬(wàn)多公里運(yùn)用考核，創(chuàng)造了中國(guó)機(jī)車(chē)鍋爐蒸發(fā)能力的先進(jìn)水平。
　　蒸汽機(jī)車(chē)雖然經(jīng)過(guò)了100多年的發(fā)展，但是其運(yùn)用熱效率只有6％左右，加上保養(yǎng)維修量大、污染嚴(yán)重、日運(yùn)行里程短，牽引力和功率不及內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)。美國(guó)于1960年、英國(guó)于1968年、法國(guó)于1972年、日本于1975年、德國(guó)和前蘇聯(lián)均于1977年相繼停止使用蒸汽機(jī)車(chē)。二十世紀(jì)六十年代末，世界上仍然使用蒸汽機(jī)車(chē)作商業(yè)運(yùn)作的國(guó)家已寥寥無(wú)幾。到了二十世紀(jì)末，蒸汽機(jī)車(chē)在北美洲及歐洲基本上已被完全淘汰，只在特別為鐵道迷及游客安排的路線上行走。在中國(guó)，某些地區(qū)煤炭的價(jià)格比石油低很多，使蒸汽機(jī)車(chē)仍然有使用價(jià)值。中國(guó)曾經(jīng)是全球最后一個(gè)制造大型蒸汽機(jī)車(chē)的國(guó)家，1988年大同機(jī)車(chē)廠才停止生產(chǎn)蒸汽機(jī)車(chē)，中國(guó)于1992年停止使用蒸汽機(jī)車(chē)。蒸汽機(jī)車(chē)逐漸完成了它的歷史使命，以它慢慢的速度向博物館開(kāi)去，鐵路運(yùn)輸開(kāi)始了電力機(jī)車(chē)和內(nèi)燃機(jī)車(chē)的新時(shí)代。

（內(nèi)蒙古克什克騰旗的集通，蒸汽機(jī)車(chē)最后的天堂   作者：王嵬）
國(guó)內(nèi)蒸汽機(jī)車(chē)、火車(chē) 著名攝影地介紹
　　內(nèi)蒙古克什克騰旗蒸汽機(jī)車(chē)
　　內(nèi)蒙古克什克騰旗境內(nèi)的集通鐵路線上的經(jīng)棚路段，因之地處大興安嶺南端和燕山余脈的交匯處，鐵路常在崇山峻嶺中迂回，特殊的地理環(huán)境讓蒸汽機(jī)車(chē)迷和攝影師們認(rèn)定了這里毫無(wú)疑問(wèn)就是最精彩最出片的地方，這里被譽(yù)為“蒸汽機(jī)車(chē)最后的天堂”。每年在12月28日—次年1月3日之間，都會(huì)在經(jīng)棚鎮(zhèn)舉行克什克騰旗國(guó)際蒸汽機(jī)車(chē)節(jié)。冬季旅游是克什克騰旅游的一大特色，除了蒸汽機(jī)車(chē)節(jié)之外，烏蘭布統(tǒng)壩上草原和阿斯哈圖石林雪域風(fēng)光攝影、黃崗梁林海雪源生活體驗(yàn)、達(dá)里湖冬捕、草原滑雪、冰雪那達(dá)慕等一系列旅游項(xiàng)目倍受?chē)?guó)內(nèi)外游客青睞。
　　內(nèi)蒙古克什克騰旗的蒸汽機(jī)車(chē)，以熱水河大橋、大壩梁隧道和司明義大橋等攝影點(diǎn)的精美照片而聞名遐邇。
　　熱水河大橋位于嘎啦德斯汰出站的位置，從這里開(kāi)始，列車(chē)便要開(kāi)始翻山越嶺的旅程了。集通鐵路通車(chē)后，來(lái)自世界各地的蒸汽機(jī)車(chē)旅游者讓這里充滿(mǎn)活力。每當(dāng)旅客列車(chē)經(jīng)過(guò)，車(chē)上的乘客與車(chē)下的游客都會(huì)把對(duì)方當(dāng)成一道獨(dú)特的風(fēng)景來(lái)欣賞，整個(gè)小鎮(zhèn)因此充滿(mǎn)別樣的趣味與情懷。特別是冬日晨曦中駛過(guò)熱水河大橋的蒸汽機(jī)車(chē)，伴隨滾滾的蒸汽和鏗鏘的汽笛，總能描繪出一幅冷暖交融的唯美畫(huà)面。列車(chē)駛出熱水，便開(kāi)始翻越大壩梁。大壩梁是熱水河與必如河的分水嶺，進(jìn)入“三看熱水七鉆棚”的精華路段。
　　“三看熱水七鉆棚”，指的是列車(chē)通過(guò)此路段時(shí)可以三次看到熱水鎮(zhèn)，還要穿越七個(gè)隧道。其中大壩梁隧道作為越嶺隧道最為著名。從隧道口向兩端張望，所有蒸汽機(jī)車(chē)都要加煤上水，開(kāi)足馬力，以便一鼓作氣鉆出隧道，迸發(fā)出騰空的煙柱——每當(dāng)朝陽(yáng)升起或夕陽(yáng)西下，沖天的金色煙霧在展示一片唯美畫(huà)面的同時(shí)，也盡顯蒸汽機(jī)車(chē)主宰世界的霸氣。
　　駛出大壩梁隧道，列車(chē)一路下坡駛向經(jīng)棚站方向。在穿越美麗的二地谷地后，便是司明義大橋了。它猶如一枚彎曲的項(xiàng)鏈扣，連接了兩道山梁。曲線、坡道、高橋、峻峰，所有要素宛若神來(lái)之筆一般在此匯集。每當(dāng)蒸汽機(jī)車(chē)行駛到這里，仰拍可展蒸汽機(jī)車(chē)橫空出世之壯，俯拍可現(xiàn)鐵路曲線婉轉(zhuǎn)千回之美，側(cè)拍能展高架橋氣勢(shì)如虹，橫拍能現(xiàn)眾山峰峻險(xiǎn)巍峨。不同的光影，不同的角度，不同的色彩，不同的季節(jié)，司明義大橋永遠(yuǎn)能給蒸汽機(jī)車(chē)愛(ài)好者們以不同的感受。
　　更多詳細(xì)介紹：http://www.hnwangjia.cn/route/6460/

（南京浦口火車(chē)站   作者：小藝）
　　南京浦口火車(chē)站
　　浦口火車(chē)站位于南京長(zhǎng)江北岸，又稱(chēng)南京北站，建于1914年，是當(dāng)年津浦鐵路的終起點(diǎn)，歷來(lái)為南北交通要沖和兵家必爭(zhēng)之地。在中國(guó)近代史上，浦口火車(chē)站是一個(gè)經(jīng)常出現(xiàn)的地名，孫中山靈柩運(yùn)達(dá)南京、人民解放軍發(fā)起渡江戰(zhàn)役、朱自清《背影》中的鏡頭皆發(fā)生于此，具有獨(dú)特的民國(guó)特色，蘊(yùn)含著深厚的民國(guó)歷史底蘊(yùn)。近年來(lái)逐漸成為以民國(guó)為背景的電影及電視劇的重要外景基地。熱播一時(shí)的《情深深雨蒙蒙》、大制作《國(guó)歌》等均在此拍攝過(guò)大量場(chǎng)景。

　　歷史上的浦口車(chē)站
　　1918年冬，朱自清去北京上學(xué)，在浦口火車(chē)站與父親話別，寫(xiě)下了散文名篇《背影》。1919年春，毛澤東送湖南留法學(xué)生去上海，在浦口火車(chē)站丟失了一雙布鞋，陷入困頓，幸遇老鄉(xiāng)，解了燃眉之急（見(jiàn)斯諾的《西行漫記》）。 
　　1919年，孫中山在《實(shí)業(yè)計(jì)劃》里，把這里列入建設(shè)重點(diǎn)。
　　1927年，郭沫若在浦口火車(chē)站中轉(zhuǎn)渡江，到南昌去尋找革命同志。
　　1929年5月，孫中山的靈柩由北京運(yùn)抵浦口火車(chē)站，然后過(guò)江至中山陵。
　　1949年4月25日，鄧小平和陳毅由合肥到達(dá)浦口火車(chē)站，當(dāng)夜過(guò)江，驅(qū)車(chē)進(jìn)駐總統(tǒng)府，迎來(lái)南京解放的曙光。偉人和名人的足跡，給浦口火車(chē)站增添了那么多傳奇色彩，一場(chǎng)戲劇應(yīng)該演繹得更加淋漓酣暢。
　　1968年10月，南京長(zhǎng)江大橋通車(chē)，津浦與滬寧鐵路連成一線，列車(chē)直過(guò)大橋，溝通浦口與下關(guān)的火車(chē)輪渡停運(yùn)，浦口火車(chē)站的客運(yùn)中止。一個(gè)火車(chē)站，沒(méi)了客運(yùn)，便不可避免地進(jìn)入低谷。
　　1985年5月，浦口火車(chē)站又恢復(fù)部分客運(yùn)，開(kāi)通了到齊齊哈爾、成都、蘭州、徐州、新沂和連云港的列車(chē)。柳暗花明中，浦口火車(chē)站更名為“南京北站”。有了客運(yùn)，火車(chē)站就復(fù)活了！它又燈火輝煌地迎來(lái)了繁忙的熱潮。 
　　2004年10月，浦口火車(chē)站再次停辦客運(yùn)。各項(xiàng)客運(yùn)設(shè)施全部封存。售票窗口關(guān)閉，候車(chē)大廳關(guān)閉，進(jìn)出站口關(guān)閉，客車(chē)車(chē)廂關(guān)閉，月臺(tái)上的燈和回家的路也關(guān)閉了。浦口火車(chē)站與杏花春雨的江南岸隔絕，一場(chǎng)大戲閉幕，月臺(tái)只是一個(gè)人去樓空的舞臺(tái)。

（蒙自的碧色寨車(chē)站   作者：碧斕朵）
　　昆明米軌火車(chē)
　　米軌線叫滇越鐵路，是1901年由法國(guó)人修建的，1910年正式投入運(yùn)營(yíng)。最早的臨時(shí)客車(chē)車(chē)廂是一種車(chē)身較短的木制車(chē)廂，外殼是木制的，車(chē)內(nèi)座椅也是木條制成的，但不是排列形式，而是像一些老式公交車(chē)上的座椅一樣，兩排靠在邊上的，中間是過(guò)道。最早時(shí)候，牽引動(dòng)力還是蒸汽機(jī)車(chē)，后來(lái)才改為內(nèi)燃機(jī)車(chē)?，F(xiàn)在能看到的一些車(chē)，是80年代初制造的。雖然不是最老的那種米軌火車(chē)，但也算是火車(chē)中的‘老爺車(chē)’了。據(jù)了解，現(xiàn)在運(yùn)行的米軌火車(chē)有7節(jié)車(chē)廂，每節(jié)車(chē)廂重26.6噸，長(zhǎng)度只有16.7米，載重量也只有7噸，定員為58人，以柴油為燃料。而大家目前常見(jiàn)的客運(yùn)列車(chē)是準(zhǔn)軌列車(chē)，電力驅(qū)動(dòng)，軌距在1.435米左右（寬軌軌距在1.52米到1.524 米之間），每節(jié)車(chē)廂長(zhǎng)23.6米，自重45.5噸，定員為118名（22型車(chē)硬座車(chē)）。

　　最后的米軌火車(chē)
　　從昆明火車(chē)北站進(jìn)站，一天兩趟昆明—呈貢—昆明  北站—西山馬街—昆明火車(chē)北站的米軌火車(chē)，至今還保留著上車(chē)購(gòu)票的方式。這條百年米軌鐵路如今依然穿鬧市而過(guò)，在擁堵不堪地面，它暢通無(wú)阻。很多時(shí)候成了家長(zhǎng)帶孩子游覽城市的專(zhuān)列，全程票價(jià)不足10元。你可從一較高的不快不慢的不擁擠且視線寬闊的車(chē)廂里從容地欣賞城市.鄉(xiāng)村不斷變換的風(fēng)光。
　　坐上這趟行程不足30公里的古董，會(huì)讓你思想萬(wàn)千。它身上還保留著你曾經(jīng)經(jīng)歷過(guò)或你未經(jīng)歷過(guò)的許多唯一。例如列車(chē)駛?cè)肼飯@段，列車(chē)會(huì)載著你穿過(guò)世界上唯一還在使用的準(zhǔn)軌與米軌的平交口。米軌列車(chē)車(chē)廂很小，看車(chē)廂里也就3米視線，行程特段，你不及時(shí)把視線放遠(yuǎn)點(diǎn)，身體調(diào)試得自然自由舒服點(diǎn)小火車(chē)就到站了。

　　小站碧色寨
　　碧色寨有中國(guó)近代史上最早的的火車(chē)站之一，火車(chē)經(jīng)這里北上可以到達(dá)昆明，南下可以直達(dá)越南。碧色寨車(chē)站占地約2平方公里，至今仍在運(yùn)營(yíng)中。對(duì)研究滇越鐵路和中國(guó)鐵路發(fā)展史具有重要價(jià)值。小山村碧色寨是眾多旅游者和攝影家們的絕好去處。碧色寨車(chē)站是云南省重點(diǎn)文物保護(hù)單位，居犁耙山東麓，碧色寨子原名坡心，1903年開(kāi)始動(dòng)工修建，1909年6月2日滇越鐵路鋪軌至碧色寨后修建碧色寨車(chē)站，1910年全線通車(chē)。1913年，個(gè)舊礦商與滇蜀鐵路股份有限公司集資，官商合辦籌建個(gè)舊——碧色寨——石屏寸軌鐵路。碧色寨車(chē)站成為換裝站，滇南進(jìn)出口貨物都由碧色寨中轉(zhuǎn)。其時(shí)，碧色寨商人云集，貨倉(cāng)、店鋪林立，是滇越鐵路滇段一個(gè)大站、一個(gè)特等車(chē)站，是當(dāng)時(shí)云南鐵路交通的樞紐，有"小香港"之稱(chēng)。
　　詳細(xì)介紹鏈接：http://www.hnwangjia.cn/scene/6008/

（四川嘉陽(yáng)小火車(chē)   作者：佚名）
　　四川嘉陽(yáng)小火車(chē)——工業(yè)革命活化石
　　1938年，四川省最早的中英合資煤礦落戶(hù)四川省樂(lè)山市犍為縣芭蕉溝。誕生于1958年的嘉陽(yáng)小火車(chē)至今仍然是當(dāng)?shù)厝诉M(jìn)出芭蕉溝的唯一交通工具。
　　嘉陽(yáng)小火車(chē)現(xiàn)有能運(yùn)行的蒸汽機(jī)車(chē)6輛，是石家莊動(dòng)力機(jī)械廠上世紀(jì)五六十年代的仿制機(jī)車(chē)，型號(hào)為ZM16—4（窄軌、燃煤、重量16噸、4擔(dān)輪對(duì)），牽引力3168公斤，鍋爐工作壓力13公斤，最大時(shí)速35公里，現(xiàn)載客時(shí)速控制為20公里。
　　小火車(chē)運(yùn)行的芭石鐵路地處犍為縣芭溝鎮(zhèn)、石溪鎮(zhèn)境內(nèi)，距犍為縣城12公里。鐵路全長(zhǎng)19.84公里，軌距762毫米（約為準(zhǔn)軌1435毫米的一半）；隧洞6個(gè)，弧線109段，最小轉(zhuǎn)彎半徑70米，最大坡度36.14‰，爬升高差238米。每列車(chē)?yán)?節(jié)載人小車(chē)廂，車(chē)廂之間相對(duì)獨(dú)立，每車(chē)座位18個(gè)。全線設(shè)停車(chē)站點(diǎn)8個(gè)，風(fēng)景觀光點(diǎn)4個(gè)。站點(diǎn)由外到內(nèi)分別是：石溪站、躍進(jìn)站、蜜蜂巖站、菜子壩站、仙人腳站、焦壩站、芭溝站、黃村井站。嘉陽(yáng)小火車(chē)每天固定運(yùn)行客運(yùn)班車(chē)4趟：6:00、9:30、14:00、17:30，每趟往返約兩個(gè)半小時(shí)。節(jié)假日另增開(kāi)旅游觀光專(zhuān)列。

（新疆哈密三道嶺蒸汽機(jī)車(chē)   作者：佚名）
　　新疆哈密三道嶺的蒸汽機(jī)車(chē)
　　2012年新疆哈密三道嶺作為中國(guó)最后的蒸汽火車(chē)服役地，又一次走進(jìn)國(guó)人視野。由于三道嶺是“疆煤東運(yùn)”鐵路運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)，蒸汽火車(chē)承擔(dān)的任務(wù)是通過(guò)運(yùn)煤專(zhuān)線，將裝滿(mǎn)煤炭的車(chē)皮從煤礦送到十幾公里外的火車(chē)站，由鐵路貨運(yùn)部門(mén)運(yùn)往甘肅河西走廊。因蒸汽火車(chē)已十分罕見(jiàn)，近幾年有不少?lài)?guó)內(nèi)外游客專(zhuān)程到這里觀賞，聆聽(tīng)蒸汽火車(chē)特有的汽笛聲......
　　現(xiàn)有的十七臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)，每天負(fù)責(zé)將上萬(wàn)噸煤運(yùn)出礦坑，像這樣大規(guī)模還在運(yùn)行使用的蒸汽機(jī)車(chē)，全世界也就剩這里了，現(xiàn)在經(jīng)常有外國(guó)游客來(lái)此，感受工業(yè)革命時(shí)代的氣息。蒸汽火車(chē)作為第一次工業(yè)革命的產(chǎn)物，曾經(jīng)推動(dòng)了整個(gè)世界的發(fā)展，上世紀(jì)中后期已被內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電氣機(jī)車(chē)取代。而在這里，蒸汽機(jī)車(chē)仍然承擔(dān)著煤炭開(kāi)采和運(yùn)輸任務(wù)，這也是全國(guó)最后的大規(guī)模、成建制蒸汽機(jī)車(chē)組。
　　如今在三道嶺礦區(qū)，依舊忙碌的礦坑是西坑，開(kāi)采了四十多年的東坑已經(jīng)廢棄回填，而西坑的開(kāi)采狀況也明顯不如前些年，按現(xiàn)在的開(kāi)采量，這座總儲(chǔ)量8000萬(wàn)噸的露天煤礦已經(jīng)步入晚年，要不了幾年也就開(kāi)采完畢，而這些古董級(jí)蒸汽機(jī)車(chē)也將走到歷史的終點(diǎn)，隨之謝幕。

相關(guān)書(shū)籍
　　《中國(guó)蒸汽機(jī)車(chē)世紀(jì)集影(1876-2001)》
　　價(jià)格：192元
　　編者：嚴(yán)介生
　　出版社：中國(guó)鐵道出版社；第1版 (2001年7月1日)
　　《中國(guó)蒸汽機(jī)車(chē)世紀(jì)集影(1876-2001)》全書(shū)集納400余幅照片，展示了中國(guó)大地自1876年出現(xiàn)第一條鐵路起至2001年的125年間，在中國(guó)鐵路運(yùn)行過(guò)的外國(guó)（11國(guó)）和中國(guó)制造的177種型號(hào)的蒸汽機(jī)車(chē)并作了相關(guān)的簡(jiǎn)要介紹，同時(shí)輯錄了有關(guān)介紹中國(guó)蒸汽機(jī)車(chē)型號(hào)變革、中外主要蒸汽機(jī)車(chē)技術(shù)概要、輪軸分類(lèi)和名稱(chēng)對(duì)照等多方面的資料，極具知識(shí)性、觀賞性和收藏價(jià)值。

　　《世界蒸汽機(jī)博覽》
　　價(jià)格：69.3元
　　作者：王忠良
　　出版社：中國(guó)鐵道出版社；第1版 (2009年1月1日)
　　王忠良，以“中國(guó)畫(huà)火車(chē)第一人”聞名，1957年生于北京，擅畫(huà)鋼筆畫(huà)，尤其擅畫(huà)火車(chē)。他用樸素直覺(jué)的繪畫(huà)語(yǔ)言，描繪了世界鐵路機(jī)車(chē)的發(fā)展歷程。透過(guò)他的畫(huà)，我們可以感受到蒸汽機(jī)車(chē)從誕生到退出歷史舞臺(tái)的脈動(dòng)，從中解讀出百年蒸汽機(jī)車(chē)承載的豐厚工業(yè)文化內(nèi)涵。

顧問(wèn)：調(diào)兵山蒸汽機(jī)車(chē)博物館 電話：0410-6826143

攝影：走遍東北亞 老晉 柴文 紫茸 沈水閑人 雪中飛 光影世界 踏遍青山 子維 老兵風(fēng)影 明月風(fēng)鈴 調(diào)兵山人 老葉 橡樹(shù)

行者：柴文

本攻略最后修訂時(shí)間：2016年01月09日